CALOI 10

Caloi 10 (Standart) – 1972 – 1990: Cubos em alumínio Sunshine sem blocagens, aros Ukairim, avanço e sistema de freios Dia-Compe em alumínio, pé-de-vela Sugino em aço cromado, câmbios SunTour (Spirt dianteiro/Honor traseiro), pedais KKT – tudo Made in Japan até aqui – catraca Regina (Made in Italy), guidão e canote em aço cromado, selim Caloi. Em 1979, com a saída de linha da Sportissima, a Caloi 10 Standart recebe itens desse modelo: blocagens Sunshine nos cubos, suporte para caramanhola e alguns modelos recebem guidão Dia-Compe em alumínio (raro), bem como outros chegam às lojas sem as blocagens. Em 1983 o modelo começa a perder suas peças importadas, ganhando itens do modelo mais básico Sprint: coroas HPK (Japan) ou Ducor (nacionais), pedais sem marca ou Ducor, banco Ducor-Caloi. Em 1987, com o fim do modelo básico Sprint se aproximando, a Caloi 10 recebe os câmbios Dimosil nacionais e cubos em aço. Ao sair de linha, em 1990, a Caloi 10 não é nem sombra do modelo de excelente qualidade que foi nos anos 70 e começo dos 80. Só o bom quadro permaneceu. A qualidade se faria presente nas séries especiais (abaixo).

Caloi DEZ – 1974 / 1975: mesmos itens da Caloi 10 Standart, apenas câmbio traseiro SunTour GT Power e trocadores com alavancas diferentes da mesma marca. Escrita no quadro era “DEZ” e seus adesivos eram diferenciados.

Caloi Sportíssima – 1975 – 1979: quadro com nova geometria, tubos em aço com diferente tratamento térmico e cachimbos diferentes, guias para conduítes no próprio quadro. Os componentes são os mesmos da Caloi 10 Standart, mas os cubos contam com blocagens, o pé-de-vela é inteiramente em alumínio, protetor de raios traseiro em alumínio, o guidão é de alumínio e há suporte para caramanhola no quadro. É mais leve que a Caloi 10 e custa o dobro! Na época tinha reputação de modelo semi profissional.

Caloi 18 Titanium 1978-79: raríssima série das bicicletas utilizadas pela equipe Caloi da época. Seu grupo era o Campagnolo Record. Era feita com tubos de Titanium e cachimbos em alumínio, sendo levíssima. Muito provavelmente o quadro era feito na Europa e apenas ganhava adesivos "Caloi" no Brasil. (Segue foto de informe da Revista Duas Rodas Motociclismo de outubro de 1978)

Caloi Sprint – 1979 – 1988: modelo barato da Caloi 10 lançado para conter o avanço das Monark 10 básicas. Pé-de-vela Duque nacional, cubos em aço comuns, aros em aço cromado nacionais, mesa, canote, guidão, sistema de freios, tudo em aço cromado nacional, pedais de plástico. Custava praticamente metade da Caloi 10 Standart. É um modelo comum de ser encontrado.

Caloi 10 Racer: série produzida em 1978 e 1979 destinadas a ciclistas em fase de profissionalização. Era, na verdade o modelo Sportíssima com componentes em duralumínio, sendo ainda mais leve. Considerada semi profissional.

Caloi 10 Profissional: modelo produzido em 1978. Na verdade é a mesma bicicleta utilizada pela equipe Caloi de ciclismo profissional, com quadro em tubos Columbus de cromoly e componentes top Shimano ou Campagnolo. Alguns modelos utilizaram grupos Zeus, espanhóis.

Caloi 15: feita em 1978 e 79, nada mais é que a Caloi 10 com pé de vela triplo, o que lhe dá mais 5 marchas na relação. Mais pesada, mas com relações mais curtas possíveis pela coroa menor, teve relativo sucesso, chamando mais a atenção pela novidade do maior número de marchas.

Caloi Sprint RT – modelo dos anos 80 que era a Sprint comum mas já toda nacionalizada, inclusive o sistema de câmbios, sendo os Dimosil nacionais.

Caloi 10 Concorde – 1988: rara série que mostra um pouco do que fora a Caloi 10 Standart, que já nessa época estava toda nacional e a qualidade das peças japonesas se perdera por completo. A Concorde conta com coroas nacionais Dimosil e algumas vieram com câmbios Dimosil nacionais, outras com o sistema SunTour Spirt/Honor padrão “das antigas”. Seu diferencial são os cubos com blocagens Sansin e aros Tecnall franceses, bem como uma estranha blocagem de selim. A combinação de cores eram branca e azul com adesivos vermelhos, e branca e preta com adesivos em tons cinza. Seu defeito era ter os pedais em plástico (!!!) das falecidas Sprint... Algumas vieram com suporte para caramanhola no quadro.

Caloi 10 Triathlon – 1985: bicicleta importada com quadro e garfo em cromoly produzido pela SunTour japonesa, grupo completo Shimano 600 de competição da época, recebia apenas os adesivos Caloi no Brasil. Apenas na cor azul metálica. Muitos afirmam que apenas 100 modelos foram importados e vendidos no Brasil, outros já falam em 200 unidades.. É uma verdadeira bicicleta de competição à qual a Caloi somente aplicou o nome “Caloi 10” numa boa jogada de marketing, dando status à linha.

Caloi 12: 1990 – 1994: modelo de despedida dessa clássica bicicleta. Tinha ótimos componentes, relembrando novamente a qualidade das primeiras Caloi 10 da década de 70, mas cobrava por isso. Coroas Sakae SX Japan com braços em alumínio, catracas Regina Italy, aros em alumínio Araya 700, câmbios SunTour Accushifit 2000, trocadores no quadro, freios Dia Compe Japan, canote e avanço SR em alumínio e guidão em alumínio, pedais MKS Japan em alumínio, cubos Sansin SE com blocagens, selim Iscaselle Italy. Detalhe interessante é que essa bicicleta utilizava o mesmo quadro com cachimbos diferentes das antigas Sportissima! Apesar de poder vir em outras cores o modelo cor chumbo é sem dúvida o mais comum.

Caloi 12 Super Italy – 1997-1996: modelo da Caloi 12 que recebia grupo Gipiemme italiano, que na época rivalizava com a Campagnolo! Freios, cubos, câmbios, coroas, tudo Gipiemme; recebia também um garfo Gipiemme, cromado e mais leve que o padrão, resultando em uma bicicleta mais leve. Guidão e avanço Ciclomam em alumínio e aros Jorsin em alumínio. Apenas nas cores azul metálico, rosa metálico e verde claro metálico. Bicicleta considerada de alto nível, último estágio dos quadros de aço da Caloi, depois dessa viriam as Strada em alumínio.

Caloi Eddy Merckx – anos 90: modelo feito pela empresa de Eddy Merckx (Bélgica) que, em associação com a Caloi brasileira, permitiu que a empresa colocasse seu nome nas bicicletas, resultando numa das mais belas bicicletas dos anos 90. O quadro e garfo em cromoly era muito leve e recebia componentes top da Campagnolo ou Shimano. Há versões com alavancas de câmbios no quadro e versões com os STI modernos. Equipou a equipe Motorola norte americana no início dos anos 90 onde um tal de Lance Armstrong pedalava! Essa bicicleta chegou a ganhar muitas corridas de renome e realmente alavancou muito o nome “Caloi”. Muito tempo depois ainda era vista em corridas. A beleza de suas linhas clássicas combinadas com sua bela pintura a tornaram também sucesso estético junto aos ciclistas, sempre atraindo muito a atenção. Foi o supra sumo dessa série originada nas Caloi 10 e é, junto das séries Titanium e Triathlon, as únicas “Caloi 10” a receberem status de top!

Esse texto é um trabalho inacabado e alguns detalhes podem conter informações incompletas. Se alguém souber mais detalhes e/ou conhece mais modelos e séries especiais da Caloi 10, entre em contato para eu fazer as devidas correções e inclusões na lista. Abraços e ótimas pedaladas a todos vocês que acessam este singelo blog!


FONTE: http://oficinadasclassicas.blogspot.com/

Descaso com os ciclistas

Mais uma vez a Prefeitura de João Pessoa esqueceu de criar um espaço para os ciclistas. Desta vez foi no recapeamento da Av. Ruy Barbosa no Bairro da Torre. Até quando vamos esperar, o local tem uma via que foi alargada retirando o estacionamento com placas de proibido estacionar, liberando a via para até dois carros lado a lado nos dois sentidos más que nunca foi respeitado e sempre tem carros estacionado impedindo o trânsito e ausência de fiscalização. Esse espaço entre carros poderia ser colocado uma ciclofaixa para as bikes.

Nova bike

Peguei minha antiga Roda fixa e transformei numa Single Speed para meu garoto pois o quadro é muito pequeno para mim, estava com dificuldades para andar e dar skids, então comprei um novo quadro velho de caloi 10 e já estou montando uma nova bike tipo Single Speed, para depois passar para uma Roda Fixa.
Esta quase pronta, ai estão as fotos da antiga azul com guidão reto e a nova na cor preta.
Quando estiver pronta mando mais fotos.

A nova aguardando simples complementos